| 根据国际汽车工程师学会（SAE International）最新公布的消息，SAE的气候控制标准委员会（ICCSC）将与德国汽车工业协会（VDA）合作出台CO2汽车空调标准，以满足美国新制冷剂替代政策（SNAP）计划的法规要求。 自2012年6月公布以来，在SNAP框架内，有关汽车空调中CO2制冷剂的最终使用条件与以下方面有关： CO2浓度限制：在乘客区域不得高于4%或40,000ppm 必须保留由制造商所进行的测试记录 标注用于高压系统的警告标识、压缩机切断开关和特别的配件等要求 SAE委员会将就相关标准进行修订，提出必要的条款，完成这些标准满足CO2汽车空调系统的要求。这些标准包括： J2683—制冷剂纯度和容器的要求 J2769—服务用软管、接头和耦合器 J2770—服务标准 J2771—制冷剂抽出和充注设备 J2772—在泄漏条件下测量车内制冷剂浓度的方法 J2773—风险分析 J2774—电子检漏仪的最低性能要求 J2775—紫外线检漏仪的最低要求 J2842—蒸发器设计标准 J2845—制冷剂充灌操作的技术人员培训 J639标准设定了安全要求，它包括火焰符号标志，用于警告汽车空调中所应用的制冷剂是可燃的。当然，因为CO2是不燃的，所以使用CO2作为制冷剂的车辆不必配备警示符号。 德国标准研究院（DIN）针对CO2汽车空调的配件标准规范预计将在2014年春季发布，当然SAE委员会的会员也将有2个月的时间就此提交他们的意见和建议。 在VDA工作小组中包括很多汽车制造商（戴姆勒、大众、宝马和其它公司）也共同进行标准的制定，每个公司负责系统的一部分。 DIN的标准修订周期是3年，SAE的标准修订周期是5年。SAE ICCSC针对空调的标准主要是侧重于性能，而DIN的标准更侧重制造。 编译自www.r744.com |
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