[暖通空调在线原创] 2015年中国制冷学会学术年会“制冷剂替代及新工质应用技术”专题研讨会于11月18日,成都香格里拉大酒店二楼分会场—雅安举办。本次“制冷剂替代及新工质应用”技术专题研讨会主席由浙江大学陈光明教授、西安交通大学何茂刚教授担任。本次会议由暖通空调在线独家报道。 上海交通大学陈江平教授 目前,车用空调易于泄漏,汽车产能扩张潜力大,使车用空调引起的温室效应备受关注。由制冷剂引起的温室效应所占越来越高,其中汽车空调占比很高。欧盟2006年立法限制现在汽车空调中所使用的HFC134a (GWP=1430),2011.1.1起新的汽车平台必须使用GWP<150的制冷剂,2017.1.1扩大到所有新车。但由于欧美立场不一致,导致到今无法确定唯一替代方案。 据日本汽车工业协会(JAMA)统计,日本温室气体排放量中的22%是以汽车为中心的运输部门所造成的。其中汽车空调所产生的温室气体排放量相当于日本CO2气体排放总量的2%,其中不包括制冷剂(HFC134a)的直接排放。目前联合国环境署(UNEP)采用TEWI来评估车用空调的温室效应。SAE开发了Green-MAC LCCP模型,上海交通大学负责编程。 空调实际上已成为新型动力汽车实用化的的主要障碍之一,单用电力制冷和采暖可使电动车和燃料电池车的可行驶里程减少50%以上,以至连典型城市交通都难于适应。 欧盟F-GAS法规对空调等设备行业的影响 F-GAS法规概述 2015年1月1日,欧盟正式实施关于氟化气体 (f-gas) 的新法规REGULATION (EU) No 517/2014 (以下简称F-GAS法规),取代了2006年版的旧法规Regulation (EC) No 842/2006。F-GAS法规在原有法规的基础上加强监管措施,并扩大监管对象,旨在于2030年将市场上的f-gas额度减少至目前市场上的1/3。F-GAS法规下的冰箱、空调、热泵设备都被称为预充设备。以配额制度来实施。 我国行业同仁的观点 1.中国政府正在大力推广电动车,故新制冷剂应满足电动车热泵系统采暖需求。 2.新制冷剂在满足环保要求的前提下,价格不能太高,因中国汽车空调维修市场比较混乱,充斥着很多假冒制冷剂,新制冷剂价格高会加重这一现象。 3.中国同行现阶段不排斥任何制冷剂,也正在对各种制冷剂包括1234yf,AC6以及其它制冷剂进行应用研究。 4.中国汽车市场很大,有能力消化新制冷剂带来的空调系统成本的增加,必要时可以独立选择自己的新制冷剂。 |
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