8月1日，第八届全国制冷空调新技术研讨会在四川省成都市召开。会议由中国制冷学会和上海交通大学联合主办，由全国高等学校建筑环境与能源应用工程学科专业指导委员会和教育部高等学校能源动力类专业教学指导委员会共同协办，西南交通大学和四川省制冷学会联合承办。
特邀大会报告中，西南交通大学的袁艳平教授做了题为“地下空间热湿环境与安全保障技术”的报告，报告包括四方面内容，第一部分是学科点基本情况简介；第二部分是铁路隧道热湿环境及烟气控制。第三部分是地铁环控及烟气特性；第四部分是避难硐室热湿环境控制。
 西南交通大学袁艳平教授 在报告中，袁教授提出根据铁路隧道内空气流动、传热传湿等基本理论，建立和完善了铁路隧道热湿环境模拟的非稳态模拟计算物理模型和数学模型，并编制模拟计算程序。在此基础上，针对高温高湿特长铁路隧道的热湿环境，研究传统的通风方式以及强制制冷通风的适用性及优化配置，不同工况下特长高速铁路隧道热湿环境变化规律。但是，Froude模拟法主要遵守的准则数为Fr准则；难以同时保证Fr准则与Re准则相等；流场基本控制在紊流状态，Re准则对试验结果影响不大。
袁教授认为：地铁环控系统设计中的节能和环保问题就是其中的重要内容之一。在地铁区间隧道的环控系统设计中考虑采用由地铁列车“活塞效应”引起的自然通风方式既经济节能又安全环保，是值得进行深入研究的重要课题。由于“活塞效应”所产生的自然风与地铁区间隧道的不同开孔方式结合起来，对其开孔规律进行分析，确定开口间距及开口面积。
对顶部开口地铁隧道自然通风火灾特性及控制进行了详细的阐述。优点： 在地铁区间隧道顶部开设通风孔口以实现自然通风的方式，不仅可以节约地铁列车正常运营的区间隧道换气通风能耗，还可节省通风设备的投资;关键：如何合理的设置区间隧道顶部通风孔口，以满足地铁区间隧道的火灾排烟和通风换气要求，并最大限度的节约地铁区间隧道顶部开孔的土建投资。
袁教授在报告中还谈到避难硐室热湿环境控制的内容，避难硐室可以采用电力空调降温、蓄冰降温和高压气体膨胀降温（CO2）与通风降温等降温方法。蓄冰降温制冷效率高，安全可靠性强 ，但制冷机组需常年运行保持蓄冰柜内冰不融化，耗能高，又需要较大的后备电源，增加降温系统隐形成本。高压气体膨胀降温就是利用液态二氧化碳汽化时吸热降温，对降温系统各配件的要求较高 ，制冷系统日常维护量大，一旦发生意外导致部件和管道破坏会引起CO2泄漏或导致沸腾气体蒸汽爆炸，对避险人员造成致命伤害。该制冷系统使用具有危险性。
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