拥有800万人口的中心城市南京，如何快速连接主城新城？地铁。瞄准“千万级人口”的特大城市南京，最终靠什么解决城市拥堵？还是地铁。

　　副市长陆冰介绍，南京“地铁时代”跨入了7个年头，通车85公里，运送乘客近10亿人次，营运能力跻身全国第一方阵，成为纾解主城东西南北交通的“排洪走廊”，还让江宁、仙林迈进了与主城的“半小时通勤圈”：过去坐公交，挤得一身汗，得个把小时，现在坐地铁，消消停停，半小时就到了。

　　眼下，瞄准2014年青奥会和2015年率先基本实现现代化，南京又掀起了大建轨道交通的热潮，从江南到江北，从主城到新城，一道道蓝白相间的地铁围挡下，一台台盾构机正日夜掘进。到今年底，南京将有超过90台盾构机钻行地下，建设规模和世博前的上海相当！而在未来3年，南京将拥有8条通车线路，总运营数达到300公里左右，拥有与香港同等当量的运营规模！

　　南京地铁规模赶超世界先进城市、国内一线城市，地铁驱动下的城市更让人神往。到2015年，市民公共交通的出行比例将达50%。在南京“一主三副八新城”的城市体系中，地铁成为往来通勤的大动脉，江北、仙林、东山三个副城和众多新城,沿着轨道线布局,像是主城撑开的五个“手指”,每个副城有两条以上轨道连接老城，呈现多中心、开敞式、轴向组团地布局。

　　轨道交通串联，山山水水作画，这是怎样的一副人文绿都图。地铁缩短了人们的时空距离，也改变了城市的运行质态。地铁拖着城市“跑”。“地铁+城铁”,则让南京无缝融入长三角城市群。南京到沪宁线城市多在半小时到1小时,抵达高铁站后,再坐上二三十分钟地铁,就能到达目的地。

　　别急啊，再等两年，蜗居老城的市民，南来北往的旅人，就可以坐地铁去六合金牛湖看帆船比赛，去禄口机场乘飞机了，地铁窗外，一路山水迢递、风景如画！