广州地铁四号线
 

      作者：张 栋（广州市地下铁道总公司运营总部 广州 510380)

      【摘 要】 通过对广州地铁四号线多联空调涡旋压缩机的故障分析，找出压缩机故障的主要原因，并提出了相关解决措施，得出多联空调安装质量的高低直接决定了系统能否长期稳定的运行。

      0 引言

      广州地铁四号线新造车辆段综合楼采用多联空调加独立新风系统，空调面积为16933 平方米，冷负荷为3664kW，选用新型多联空调机组供冷，103台多联空调室外机设置于综合楼楼顶，315 台室内机分别设置于一至六楼各功能用房。多联空调室外机压缩机采用涡旋式压缩机，包括主机和子机两部分，主机采用一个十匹变频压缩机、子机采用可调容量定频压缩机，从10 匹到40 匹进行能量组合。

      1 多联空调系统的特点

      多联空调机是一种新型的变制冷剂空调系统，它是由一台室外机或多台室外机与多台室内机相连的系统，多联空调一般采用多台高效压缩机组成，可连接64 台甚至更多的室内机，室外机子机可以进行半负荷、全负荷容量控制，根据内机能力要求，自动调整各室外机的运行状态，充分利用室外换热器，提高了各能力区段的运行效率，实现了高效换热，节能省电。冷媒管配管最长可达125 米、室外机与室内机的高差可达50 米，更适合于现代的高层建筑环境[1]。同时，多联机空调系统较对安装工艺要求比较高，如果安装质量不合格会对系统造成不良的影响。另外，多联空调管路较长，同时室外机一般采用多台压缩机，使其回油系统较为复杂。

      2 涡旋式压缩机的结构

      涡旋式压缩机是由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互啮合而成。在吸气、压缩、排气工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴旋转，气体在动静盘噬合所组合的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。

      详细：http://tech.51hvac.com/papers/kongdiaozhiling/2010/0723/61878.html?1305004630