日前，随着北京地铁大兴线、亦庄线、昌平线、房山线4条地铁新线正式开通运营，作为地铁空调配套项目合作品牌，海尔中央空调累计服务的全国各地地铁线路已达21条。

　　多年以来，中央空调市场一直保持高速的增长势头，丰厚的利润吸引了大批的企业投身。然而时至今日，传统的商用中央空调市场份额已经趋于稳定，利润浮动不大，企业想要在其中开拓全新的局面，已非常困难。

　　抢占蓝海

　　正是基于这种原因，众多的中央空调企业正在避开与传统同行的正面交锋，转而在轨道交通领域开拓属于自己的竞争蓝海。

　　海尔集团并不是第一个投身地铁暖通项目的中央空调企业，但却是迄今最成功的一个。他们的中央空调产品先后入驻北京地铁、深圳地铁、上海地铁、广州地铁等多项国家重点轨道工程，现共累计服务全国各地地铁线路21条，比例占到全国已投入运营或者在建地铁线路的42.86%，成功构筑了自己在轨道交通领域的滩头阵地。

　　同为中央空调巨头的美的也不甘落后，他们成立了大客户部，针对地铁等行业进行大客户营销。2010年美的中央空调一举夺下京沪高铁、广深港客专、合蚌客专等9条线路的中央空调供货合同。在铁道部2010年度的第四次集中采购项目，美的中央空调连续中标两个重要包段，供货金额达1200多万。

　　格力空调在轨道交通领域也斩获颇丰，2010年一次性中标沈阳铁路局、京沪高铁、广深铁路、武汉铁路局等36个火车站的空调招标项目。

　　此外，东芝、广东申菱、顿汉布什、开利也纷纷试水轨道交通，在为中国的地铁网络提供环境领先和节能的解决方案的同时，也为企业打开了新的利润链条。

　　下一步是标准

　　随着国家对基础设施投资力度的不断加大，越来越多的城市开始进行地铁建设，除已经投入运营的北京、上海、广州、深圳等城市外，全国还有天津、武汉、昆明等20多个大中城市的地铁建设都已经开展或者正在规划，未来5到10年，无疑将是中央空调在轨道交通领域可以大有作为的历史机遇期。

　　作为影响地铁乘坐舒适性最重要的因素之一，中央空调在地铁建设过程中的作用举足轻重。近日，相关专家在对地铁行业中央空调进行分析时，指出：“随着地铁建设的快速增长，出台一个统一的标准或者指导模式对各地地铁建设尤其地铁中央空调安装使用时进行严格的管控。” 未来能否与标准同行，将在很大程度上决定中央空调企业在轨道交通领域的发展后劲。