新华网上海８月１９日电（记者贾远琨）暑运旺季遭遇持续“烧烤天”，尽管上海中心气象台频频拉响高温预警，但上海虹桥火车站的旅客却能怡然自得、清凉一夏。记者采访了解到，凭借先进设备和科学操控，上海虹桥火车站不仅为旅客提供了舒适的乘车环境，还实现了节能环保，让旅客“绿色”出行。
 

    据介绍，上海虹桥火车站是全国第一个大面积使用深井式地源热泵机组制冷的火车站。热泵机组中央空调系统制冷原理是以电为动力源，以水为媒介，进行冷热交换，虹桥站７台热泵制冷机组中，有３台是地源热泵制冷机制，也就是说，一半制冷量都来自地下百米的深层土壤。相比较建于二十世纪八十年代的上海火车站，采用溴化锂制冷机组，依靠锅炉燃烧天然气为主要动力源，虹桥站地源热泵制冷机组更为节能环保。
 

    与其他４台冷却塔热泵制冷机组相比，地源热泵制冷机组用电量较少，后者功率是８００千瓦，比前者省电３０％以上。据相关数据统计，虹桥站７月份的单位客运建筑面积能耗只有２千克标准煤／平方米，旅客人均能耗是０．１２６千克标准煤／平方米，均仅为上海火车站一半左右。
 

    虹桥站候车室采用单一站厅、敞开式的候车大厅，候车室总面积达到６．６万平方米，最高处层高接近３０米，立体空间体积达到１８０万立方米。而且，车站广泛采用自然光照明，候车大厅屋顶及四周均采用透明材料，阳光可以直接射入候车大厅，无形中也增加了降温的难度。靠传统的中央空调制冷设备降温，能耗将十分巨大。

 
    虹桥站设备部门负责人张继业介绍，为了确保候车室２６℃左右的宜人温度，又要尽可能降低能耗，虹桥站采用了地源热泵制冷机组。虹桥站深达１００米地下有近２０００根细管道，中央空调系统制冷产生热量通过这些细管道被传到百米地下，和温度较低的深层土壤进行热交换，这样，土壤中的冷量就能被用作地源热泵制冷，而存入地底的热量则被储存起来，等到冬季需要取暖时还能循环利用。张继业表示，当地下土壤温度过高，地源热泵会自动开启报警装置，防止热量过量灌入地下，破坏土壤生态环境，这是最绿色环保的制冷手段。
 

    为了给候车旅客提供最舒适的体感温度，虹桥站建立了一套空调科学操控管理机制。虹桥站空调管理员王家忠介绍，工作人员每天在９：３０分、１４：３０两个时段，在虹桥站候车大厅的四个角落以及两个服务台中心位置测量实时温度，温度通常都控制在２６℃－２８℃。
 

    “尽管上海的最高气温达到４０．８℃，我们在空调使用方面还留有余量，全站７个制冷机组中，目前最多时只开启６台，所以，哪怕上海的气温继续攀升，旅客来虹桥站乘坐高铁，也不会因为室温过热而感觉不适。”王家忠说。