地铁在地下10多米至30米多的深处运行，新鲜空气的流通直接影响着乘客搭乘地铁的舒适感觉。记者昨日从地铁2号线溁湾镇站机电设备安装施工现场了解到，从橘子洲站至望城坡站的通风系统安装已经接近尾声。地铁开通运行后，地铁通风空调系统每小时可为每位乘客输送新鲜空气30立方米，在夏天开空调时每小时可为每位乘客输送新鲜空气20立方米。

　　通风系统帮助地铁“换气”

　　“通风系统在地铁正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，当发生火灾等事故时，通风系统将迅速按照预设的运行模式排除烟气，保证乘客安全疏散。”据二十三冶建设集团有限公司长沙地铁2号线机电安装及设备区装修1标项目部工程部长陈曙泽介绍，以河西溁湾镇站为例，通风系统包括8个风亭、34台风机和大小风阀285个、消声器38台等设施设备。该站地面的8个风亭分布在车站两端，包括新风风亭、排风风亭和活塞风亭三种类型。新风风亭是地面新鲜空气进入地铁站的入口、排风风亭是地铁站内的空气排出去的出口、活塞风亭是地铁区间隧道换气的主要通道。每个风亭均配备不同功能的风机、风阀、消声器、风管通道，共同完成地铁“换气”。

　　隧道风机直径2米重3吨多

　　在车站站厅层的一端，记者看到了已经安装完毕的隧道风机。这个大家伙是车站34台风机中的“老大”，直径2米，重3吨多，车站两端各有2台，负责区间隧道的通风。“隧道风机运行时，风机出口处最大风力接近12级大风，每秒可以从地铁隧道抽走60立方米的废气。”陈曙泽介绍，地铁正常运行时，区间隧道依靠列车活塞作用实现隧道与外界通风换气，排除区间隧道的余热余湿，但在早上运营前或夜间收车后，隧道内无列车活塞作用时，隧道风机就将开启进行机械通风。此外，当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统也将开启进行送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。当地铁发生火灾时，车站隧道通风系统也将按预定的隧道内火灾模式运行排烟。

　　除了隧道风机，车站的公共区和设备区还设置有各种不同功率、不同功能的风机和通风设备，通过不同的运行模式综合调控地铁内各个空间的舒适感觉。