这几天昆明的室外相当炎热，可一进到地铁站里，便会感到非常凉爽，这得益于昆明地铁独特的照明及通风设计，据了解，昆明地铁是全国首条采用开式通风系统的地铁线路，全部公共区域均没有安装空调，却能保持室温恒定在27摄氏度以下。由于昆明的一个地铁车站通风空调系统全年用电量仅约100万千瓦时，每个站点可减少碳排放1800吨。

　　通风足

　　每人每小时能呼吸到30m³新鲜空气

　　据中铁第四勘察设计院的设计师张立琦介绍，开式通风系统是指在地铁沿线车站与区间设置多座通风竖井，完全借助列车在隧道内运行所产生的活塞效应或采用机械通风的方法，使地铁内空气与外界空气进行气流交换，利用外界空气冷却车站和区间隧道。在地铁春融街站环控电路室内，晚报记者看到几台机组呈一字排开。昆明地铁维修事业部工作人员程晋然表示，这些机组基本上都是自动化控制的，可往地铁公共区和设备区送风。具体则根据行车密度大小，交通高峰、低谷等情况控制、变化送风量，但均能保证每人每小时能呼吸到30立方米的新鲜空气，且室内气温能一直保持低于27摄氏度。晚报记者了解到，北京地铁站中也没有采暖设施。只有广州、上海才会使用空调。

　　减排强

　　每个站点每年减排1800吨

　　根据上海轨道交通运营线路的能耗统计数据分析，地下车站通风空调系统能耗约占车站总用电量的50%~60%，占整个轨道交通能耗的25%~30%，系统用电成本占运营成本约30%。昆明地铁采用了通过传感器对送风机进行变频控制的开式通风系统，不仅减少了通风空调系统方面的投资，同时也降低了土建、设备初投资、电费、维修保养等方面的费用。以上海地铁为例，上海一座车站通风空调系统全年用电量约为280万千瓦时，而昆明一座车站通风空调系统全年用电量仅约为100万千瓦时，相比上海一座车站全年可节约电费约80万元。用电的减少也意味着碳排放的减少，根据测算，昆明地铁每个站点每年可减少碳排放1800吨。据了解，今后，包括昆明地铁3号线，以及首期工程北段在内的地铁站台通风都考虑采用此模式。

　　昆明地铁不仅在通风空调系统上很环保，它的照明系统也同样做到了节能减排。中铁第四勘察设计院设计师陈新仪介绍说，昆明地铁的照明系统采用全国首创的时钟控制系统，在上、下班高峰期等不同时段均能智能调节荧光灯的亮度及亮灯的盏数，使得节电率能达到15%以上。