随着《“十二五”综合交通运输体系发展规划（征求意见稿）》公布以及全国各大中城市轨道交通规划出台，快速发展的轨道交通市场引起各方的关注。目前，我国已成为世界轨道交通发展最快的国家，由此也带来建材、轨道列车以及中央空调等配套设备市场的繁荣。
 

　　主流企业乐观地预期未来10年轨道交通能够为中央空调创造500亿元的市场。但同时应当看到，目前轨道交通空调透风系统节能性堪忧，占到了地铁总能耗的近三分之一。数据显示，2009年广州地铁运营亏损0.6亿元，其中电费支出就有3亿元，占到了总成本的20.5%。
 

　　由此可见，在节能减排的大环境下，企业在欣喜地看到轨道交通带来的巨额市场空间时，同样需要承担起低碳减排的社会责任，将更多的节能技术融入到系统解决方案之中。
 

　　6月30日，京沪高铁开通，这条由北京南站发往上海虹桥、全长1318公里的铁路轨道吸引着众多人的目光。时速高达300公里、全程最少用时5小时的京沪高铁将往返北京上海的时间缩短了一半，使其拥有了“陆地飞车”的美誉。
 

　　京沪高铁成为我国轨道交通快速发展的缩影。“十二五”期间，我国铁路建设将会继续加大推进力度，铁路投资将达到2.8万亿元，新线投产3万公里。我国轨道交通快速扩张为中央空调市场注入了强劲的发展动力，列车及车站对空调调节的复杂要求也考验着每一个参与其中的企业。
 

　　轨道交通市场巨大

　　京沪高铁从投建到运行，直接拉动了建材、轨道列车市场的发展，同时由于缩短了沿线城市的往返时间，对周边房产经济发展、降低津京沪航线票价、释放京沪客运能力都发挥了有力作用。中央空调作为轨道交通配套产品之一，在调节列车及车站内部温湿度、保障空气通透性等方面不可或缺。
 

　　随着我国工业化水平、城镇化水平以及人民生活水平的提高，跨区域经济交流和联系将会进一步加强，这使得我国的交通运输发展面临新的环境和问题。在业内专家看来，这要求轨道交通既要在数量上保障基础设施和运输规模有一个较快发展，同时又要求运输服务安全、舒适、经济、环保。
 

　　据了解，目前我国各地都在筹划高铁、地铁、城际轨道建设，北京、上海、广州、重庆、武汉、苏州、杭州、西安、成都等大中城市规划建设交通线路有50多条，线路里程约1500公里，投资金额达到了5000亿元。我国铁路营业里程占到了世界铁路的6%左右，已成为世界上最大的轨道交通建设市场。
 

　　轨道交通的蓬勃发展同样使中央空调企业受益。海尔中央空调负责人表示，海尔完成了深圳地铁的全线配套产品，项目总金额过亿元；格力电器则接连在京沪高铁、北京铁路局、沈阳铁路局等项目中中标，项目金额达到4000万元。
 

　　空气质量要求复杂

　　国内轨道的长期建设计划给中央空调企业带来了巨大商机。“从2008年武广高铁建设开始，目前已创造了50~60亿元的市场空间。”美的中央空调轨道交通行业拓展高级经理杜景海预测，2020年我国铁路营业里程将达到12万公里，国务院已批复了25个城市的地铁建设规划，总规划里程超过5000公里，“这意味着未来10年内轨道建设最少为中央空调创造500亿元的市场。”
 

　　不过，虽然轨道交通市场份额巨大，但它具有的运输强度高、人流量大、空气流动性差的特点也考验着每一位参与其中的中央空调企业。“在轨道交通行业，由于各区域功能不同，需要企业提供不同的产品。”杜景海表示，可以将轨道交通分成四大区域，即公共区域、办公区域、设备区域和车辆段四部分，“根据每一区域对空调温度、湿度、通透性的不同要求，来制定不同的设备提供方案。”
 

　　一线品牌激烈竞争

　　正是轨道交通蕴含的巨大商机让每一个中央空调企业都摩拳擦掌，竞相投入这个市场。以新近开通的京沪高铁为例，在铁道全线都可以看到美的中央空调的身影，而格力组合式中央空调机组投入到了天津站、济南站和南京站的建设中，申菱空调同样为南京站提供了配套的组合式新风机组，由此可见竞争之激烈。
 

　　据海尔中央空调负责人介绍，除深圳地铁外，海尔还成功竞得了北京地铁、上海地铁、广州地铁等国家重点轨道工程，累计服务21条全国地铁线路，占到了运营和在建地铁线路的42%。
 

　　美的中央空调则从中标我国第一条高铁--武广高铁之后，连续中标京沪高铁、沪杭客专、广珠城际、北京轨道交通、西安地铁等项目，轨道交通已成为美的中央空调增速最快的领域之一。
 

　　业内专家表示，与普通建筑需求不同，每一个轨道交通项目都要求企业提供不同的产品解决方案、运营监控系统解决方案、智能化节能解决方案，而国产中央空调品牌也在一次次竞争中获得良性发展。