德国联邦汽车运输管理局（KBA）公布了R1234yf制冷剂用于汽车空调的最终安全报告。根据试验结果，KBA明确指出了使用R1234yf的相关风险，并强烈建议进行进一步的测试。欧盟议会的联合研究中心（JRC）也组织相关人员对制冷剂的安全性进行研究。

    有关R1234yf制冷剂安全性的最终报告确认了2013年8月公布的初步结论，但KBA没有针对新制冷剂突出的安全问题给与最终答案。尽管KBA的结论是：在产品责任法规框架下，没有“严重的安全问题”存在，但最终实验表明该制冷剂并不是“无危险存在”的。

    进一步的试验表明R1234yf的可燃性和高HF浓度

    KBA选择了在德国销量比较大的四款车型进行R1234yf制冷剂的测试，共进行了3个阶段22次试验。KBA已经在最初的报告中公布了阶段3的测试结果，显示在4辆汽车中，其中一辆被检测出可燃性和高浓度的氟化氢（HF），2辆车中检测出高浓度HF，但没有可燃点。

    现在，KBA公布了阶段3的更多结果。在2辆车的发动机舱内检测出了可燃性和高浓度HF。在另外2辆车内，HF浓度很明显。KBA强调，一旦人暴露在高浓度的HF环境中，并将该气体吸入，将是非常危险的。对于R134a也曾做过同样的试验，但结果是无可燃性和无HF的存在。

    R1234yf降低了汽车的安全性

    在阶段1和2的测试中，更多地考虑到监管的目的，没有R1234yf的可燃记录。KBA指出，在产品责任法规框架下，没有“严重的危险”存在。但KBA也指出，R1234yf“不是没有危险”，它的使用可能会降低车辆的安全性。这种新物质的使用可能与欧盟提高道路安全性的目标相违背。

    KBA强烈建议进行更多的测试

    KBA指出，对于在车辆行驶过程中，何种情况下会发生R1234yf的可燃和HF散发到空气中仍不是完全明了。但是，一旦发生，这将直接导致对乘客和救援人员严重伤害，因此KBA强烈建议进行更多的测试，以便了解对制冷剂风险评估的必要性和汽车空调的安全要求是否应通过法律明确。

    JRC召开R1234yf会议

    KBA已经将相关资料提交给欧盟议会，来自联合研究中心（JRC）的专家们将对KBA进行的碰撞试验进行检查，以及国际汽车工程师学会（SAE）的研究结果。

    在此过程中，JRC将与相关人员一起举行一系列的会议。为此，欧盟议会已经发出通知，召集关注此事的各方人士参加汽车空调系统R1234yf安全性的工作小组。在2013年11月至2014年1月期间已经确定了3次会议，即：11月20日、12月11日和1月15日。

    编译自www.r744.com