2012年12月19日能源和气候变化部网站发布英国政府将推迟决定是否在碳预算中包括国际航空和海运排放，一直到2016年第五次碳预算的制定，就这一点在欧盟和全球层面如何解决航空排放量应该更为清晰。

　　上个月，欧盟委员会建议暂停国际方面欧盟的航空排放交易计划，以便国际民用航空组织能够在建立一个处理航空排放的全球协议方面取得新的进展。

　　能源和气候变化部长爱德华·戴维说：“ 鉴于在欧盟和全球范围内的航空排放管理的不确定性，我们认为推迟在英国的碳预算中列入航空和海运排放的决定是有意义的。政府全力以赴的实现2050年的目标，这与英国为实现的全球温度上升在2°C内的目标所做的贡献是一致的。”

　　英国政府认识到必须以处理其他行业排放量相同的方式来对待国际航空和海运排放量，从而达到其长期气候目标。

　　能源和气候变化部已听取了气候变化委员会的建议推迟决定，并会在制定第五个碳预算方案时重新审视国际航空和海运排放量的计算。

　　这一决定不会影响英国实现前四个碳预算方案的能力，这些预算已经为国际航空和海运排放量留了余地。

　　英国政府认为，这些国际问题应在国际层面上解决，英国将努力与其全球合作伙伴一起支持更广泛的国际多边框架内的发展。

(编译自http://www.decc.gov.uk)